EFL252/302/352

Carretilla elevadora de litio 2500/3000/3500Kg

EFL Series

Acerca de​ la serie EFL

La serie EFL es una gran herramienta que combina las ventajas de los camiones IC y los camiones eléctricos. Al reemplazar el motor diésel con una batería de iones de litio 205AH, ofrece al conductor un gran espacio de conducción, ruedas grandes, chasis robusto y componentes estándar a un precio excelente, mientras que la batería de iones de litio y los motores eléctricos ayudan a reducir las emisiones de carbono, también reduce los costo de mantenimiento y costo de energía.

 

EFL Electric Forklift Series

Aplicaciones

La serie EFL es ideal para uso interior y exterior e incluso para carreteras con baches y es la herramienta perfecta para las industrias de bebidas, logística y construcción.

Características

EFL Series Li-ion Forklift Truck
EP Unique

La serie EFL está diseñada en base a un camión diésel existente y simplemente se reacondiciona como una carretilla elevadora eléctrica con batería de iones de litio. Mantiene las principales ventajas de un camión diesel para satisfacer las necesidades de los operadores de montacargas IC, al tiempo que utiliza la tecnología de iones de litio para ahorrar las tarifas de mantenimiento y los costos comerciales. Con la serie EFL, EP lidera el camino en ecologización y muestra cómo debería ser la carretilla elevadora eléctrica del futuro.

NEUMÁTICOS GRANDES Y GRAN DISTANCIA SOBRE EL SUELO

La serie EFL cuenta con neumáticos grandes y una gran distancia al suelo como los de un camión diésel. Son excelentes herramientas para usos tanto en interiores como en exteriores.

MEJOR ERGONOMÍA

La serie EFL ofrece un compartimento para el operador más grande que la mayoría de las carretillas elevadoras eléctricas. Adoptar la configuración de una carretilla diesel permite a los usuarios operar la carretilla de manera más cómoda día tras día.

CARGA IRREGULAR Y FLEXIBLE

La serie EFL adapta la batería de iones de litio LFP que evita que la batería se encienda automáticamente y garantiza un funcionamiento seguro. Admite la carga irregular, por lo que se puede cargar en el momento preferible durante el día sin interrumpir los horarios de trabajo.

MENOR COSTO TOTAL DE PROPIEDAD (TCO)

En comparación con una carretilla elevadora diésel, la serie EFL ahorra entre un 30% y un 50% del costo de energía con la tecnología de iones de litio. Al reemplazar el filtro de aire, el filtro de aceite y el motor diesel con una batería de iones de litio, el peso total en servicio de la serie EFL se reduce considerablemente en comparación con un camión diesel. De esta manera, el camión consume menos energía y no requiere mantenimiento.

TAMAÑO COMPACTO

El EFL 252 viene con un radio de giro más pequeño de 2290 mm para operar en espacios reducidos que el EFL 302.

EFL302, EFL352 Documentación Técnica

EFL302, EFL352 Data Sheet

EFL302, EFL352 Data Sheet

EFL252 Data Sheet

EFL252 Data Sheet

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el tamaño de las baterías disponibles para EFL 302?

El EFL 302 está equipado con una batería de iones de litio de 80 V / 205 Ah con carga flexible para satisfacer sus operación diaria.

¿Se puede instalar en el EFL 302 una batería de mayor capacidad? Si es así, ¿cuál es el máximo?

En primer lugar, la batería de iones de litio EP se puede cargar durante las pausas para el café. Por lo tanto, no necesita una batería más grande, ya que nuestro EFL 302 puede satisfacer su trabajo diario sin interrumpir el horario.

Si necesita una batería de mayor capacidad, el modelo CPD30L1 está equipada con una batería de 540 Ah, que es 2,5 veces más grande que la EFL 302. Es una carretilla elevadora de 3,0 toneladas más adecuada para el uso frecuente de carretillas elevadoras.

Obtenga más información sobre CPD30L1: https://ep-ep.com/products/electric-forklift/cpd15-20-30-35l1/

¿El EFL 302 es a prueba de agua? ¿Tiene clasificación IP?

EFL 302 tiene protección pasiva contra el agua. No tiene clasificación IP oficial, pero está hecho para uso en exteriores bajo la lluvia.

En cuanto a la posible rotura de componentes, intentamos desviar el agua.

En general, si está destinado a estar al aire libre todo el tiempo, le recomendamos que pida el camión con cabina porque es mejor para el camión y el conductor.

¿Podemos tener EFL302 en cámaras frigoríficas?

Desafortunadamente, EFL 302 es demasiado grande para usar en una cámara frigorífica. El mercado de almacenamiento en frío es menos adecuado para una carretilla contrapesada de 3 toneladas con un chasis grande.

¿Cuál es la temperatura más baja recomendada para las baterías de iones de litio?

Siempre que la temperatura de carga sea superior a 0 ℃, la batería puede funcionar hasta -20 ℃. Y no hay riesgo incluso si la temperatura de la habitación es de -25 ℃ o -30, cuando la carretilla está en funcionamiento, ya que la batería no se enfriará tan rápido y generará calor y mantendrá la temperatura de la batería por encima de los -20 ℃.

Hicimos pedidos de algunas de las carretillas elevadoras de litio para nuestro mercado aquí en Arabia Saudita, comenzamos a promocionar el producto con nuestro cliente existente principalmente en plantas petroquímicas. Y las preocupaciones son el sobrecalentamiento y la explosión.

EP está utilizando células LFP en todos sus camiones. Las células LFP son química y físicamente imposibles de quemar o explotar. La tecnología de litio es mucho más segura que la de plomo-ácido porque las baterías de plomo-ácido producirán gases y podría producirse una explosión.

La temperatura ambiente debe estar por debajo de los 45 grados. Si la batería en sí se calienta a más de 65 grados centígrados, el BMS dará un código de error y apagará el camión.

Tenga en cuenta que el camión no es un camión Atex.

¿El EFL 302 está equipado con el sistema telemático?

Sí, todos los camiones con baterías de litio y controladores Zapi pueden equiparse con el sistema telemático. La telemática puede ayudar con la venta, los clientes se preguntarán sobre el tiempo de funcionamiento de la batería, el estado de trabajo y el momento adecuado para realizar la carga. Con el sistema telemático, puede mostrarles todos estos datos, y puede demostrarles que las carretillas elevadoras siempre se utilizan con menos intensidad de lo que creen, cuando tiene algunos camiones funcionando con telemática, muestra los datos a sus nuevos clientes potenciales y los convenceras de las ventajas con EP li-ion.

¿La telemática usa una tarjeta SIM o wifi?

Nuestro sistema telemático utiliza una tarjeta SIM. Almacena los datos. Entonces, siempre que el camión tenga una conexión 4G, cargará todos los datos en el sistema.

¿Parece una buena idea tener un sistema telemático - más detalladamente - cómo acceder y mostrar a los clientes?

Creemos que cada carretilla elevadora de litio debe tener telemática. Consulte con su contacto de ventas.

Tenemos una sesión de formación en Telemática para mostrártelo. Conéctese con nosotros en Linkedin: https://www.linkedin.com/company/epequipment/ para estar al tanto de las próximas sesiones de formación en línea de EP y pídale a su contacto de ventas que lo ponga en la lista de espera para la próxima formación.

En el sitio web, también encontrará una sesión específica para telemática en https://ep-ep.com/telematics/.

¿El coste de la SIM esta incluido?

Sí, ofrecemos un paquete de 1 a 5 años en nuestro sistema telemático. La tarjeta SIM ya está incorporada. Y puede disfrutar de datos de 5 años de forma gratuita. Así que este es un paquete de todo incluido.

¿Se puede cargar el EFL 302 en una toma de corriente regular de 220 V?

La batería de 80V / 205Ah del EFL 302 necesita una gran cantidad de energía. Por eso está equipado con un cargador externo de alta frecuencia. Pero es un pequeño cargador externo y la entrada es de 16 amperios.

¿Cuál es la garantía de la batería y cómo podemos reparar estas baterías por parte del cliente?

EP utiliza baterías nuevas, contamos con una garantía de 5 años en la batería y los dos últimos años tienen les hacemos un descuento en la proroga de la garantía. Les ofrecemos formación sobre cómo abrir las baterías y repararlas. También le proporcionaremos herramientas para analizar las baterías.

¿Cuál es la media del coste de cargar de la carretilla en base a las mismas horas durante cinco años?

Para saber cuánto se gastará en cargar la batería, puede calcular fácilmente la cantidad de kW/h, aproximadamente pagamos 0,20 euros por kWh por la electricidad, por lo que cuesta alrededor de tres euros cargar completamente la batería.

Con gasolina, gastaremos entre 25 y 30 euros al día, por lo que todavía podemos ahorrar fácilmente 20.000 euros.

¿Cuántas veces y cuánto tiempo se debe realizar la carga flexible para que dure un trabajo de 24 horas?

¿Cuántas horas utiliza realmente el cliente la carretilla? Si no está seguro, se puede analizar desde la telemática cómo es el uso y cuándo es el momento de la carga.

La prueba VDI muestra cuánto tiempo puede conducir el EFL 302 con una carga de batería. Si su cliente no hace 60 ciclos/hora, sino solo 30 ciclos/hora, entonces el camión puede funcionar el doble. Si el camión no se eleva 4 metros en el almacén, solo 2 metros, entonces puede conducir un 50% más, por tanto, se pueden dar algunas indicaciones aproximadas.

Se necesitan alrededor de 2,5 horas para cargar completamente la batería del EFL 302, que se puede dividir en bloques de 10 o 15 minutos. Una carga de 10 a 15 minutos o media hora durante el día y una carga completa durante la noche pueden ayudarlo a superar el trabajo de 24 horas.

Recuerde usar el video de Palletexpress como muestra. La gente de Palletxpress usa nuestro CPD30L1 y los informes telemáticos de esas máquinas muestran que podemos ejecutarlos las 24 horas del día con 1 batería. Este caso de referencia también se encuentra en la formación de baterías de iones de litio y telemática.

Si el cliente tiene una aplicación como PalletXpress, podría considerar el 30L1 con una batería más grande.

¿Tiene una estimación del coste de transformación (sustitución del motor diésel por batería de iones de litio)?

Para el mercado de exportación, es imposible para nosotros cambiar completamente un camión en términos de conformidad CE. Además, se necesita mano de obra para cambiar estas carretillas. La transformación de diésel a eléctrica como se ve en el video está impulsada por una idea. Ahora que el concepto funciona, podemos encontrar la mejor manera para el mercado de exportación. Es más sencillo y económico empezar con componentes nuevos. Estos componentes se producen en China, todas las piezas estándares se fabrican a gran cantidad, por lo que es fácil y rentable construir un camión nuevo.

¿Cuáles son las principales ventajas de la carretilla elevadora de iones de litio EP Equipment frente a la carretilla elevadora de iones de litio HC? ¿Qué beneficios promocionar a nuestro cliente?

La filosofía de la empresa es completamente diferente. EP es el único que realmente puede cambiar el mercado simplificando las cosas. EP comenzó a fabricar transpaletas eléctricas de tamaño compacto en 2012. En ese momento, todas las demás empresas chinas estaban copiando las carretillas Toyota, Jungheinrich o Linde.

EP es conocido por su diseño revolucionario y originalidad que otros competidores chinos no tienen. Y EP también es el primer fabricante en construir una carretilla contrapesada de litio. Aunque Heli y Hangcha son nuestros mayores competidores en este campo, no hay nadie que pueda hacer lo que EP es capaz de hacer en este momento.

En Europa del Este, los camiones diésel siguen siendo muy grandes. Los competidores chinos siguen siendo muy populares allí.

Este fenómeno cambiará. Ya no se nos permite exportar los camiones diésel actuales a Europa debido a la nueva legislación sobre emisiones Stage V. Los nuevos camiones diésel del mercado serán más caros y más complicados. Así que el mercado cambiará de todos modos y es mejor que estés al frente del cambio. EP tiene el poder y todo lo que lo convertirá en un gran éxito.

Parece que se habla mucho sobre Hangcha. ¿Cómo se compara EP en precio con el litio Hangcha?

Hangcha es un competidor nuestro muy respetable de China. Las carretillas elevadoras diésel de Hangcha tienen una calidad de construcción razonablemente buena. Creemos que la internacionalización es el punto fuerte de EP cuando se trata de soporte de marketing y servicio postventa en el extranjero. Nuestro paquete de posventa es mucho mejor, incluida la telemética y EP Care. Con el centro de documentación bien organizado de EP-Care, los distribuidores siempre pueden buscar fácilmente las piezas de repuesto adecuadas y estar informados de las notas de cambio.

A nivel de producto, el mayor beneficio de EP es que estamos a la cabeza del mercado con nuestras innovaciones y diseño propio. El resto del mercado. Seguimos innovando modelos valiosos con un margen razonable a precios competitivos. EP tiene su propia tecnología de litio.

A nivel de precio, nuestro EFL 302 ofrece el mejor precio del mercado.

En conclusión, EP destaca frente a otros fabricantes chinos de carretillas elevadoras desde el concepto de diseño, al soporte de marketing hasta el soporte postventa.

¿Dónde está la posición del EP en comparación con HELI en tecnología de litio?

Similar a la pregunta anterior. HELI es buena en la fabricación de camiones diésel. Pero cuando se trata de tecnología de litio, EP está en la parte delantera al igual que el Tesla de las carretillas elevadoras eléctricas.

¿Cómo podemos calcular los costos de combustible y electricidad?

Contamos con herramientas EP TCO donde puede pasar por esto a través de esto, puede obtener la cantidad de dinero que ahorrará en combustible y mantenimiento en un período de 5 años o un período de 10 años.

Comuníquese con sus representantes de EP para obtener las herramientas de TCO.

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CAPACIDAD NOMINAL

2500 KG

Batería

80V/205AH

Peso del sello (incluida la batería)

3830KG

Rueda

4-Rueda

Radio de giro

2290MM
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CAPACIDAD NOMINAL

3000/3500 KG

BATERÍA

80V/205AH

PESO PROPIO (incluida la batería)

4280/4560KG

RUEDA

4-Rueda

RADIO DE GIRO

2500/2645MM
CPC/Q(D)30T3 Electric Forklift

CPC/Q(D)30T3

CAPACIDAD NOMINAL

3000 KG

COMBUSTIÓN

Motor diesel

PESO PROPIO

4120KG

RUEDA

4-Rueda

RADIO DE GIRO

2500MM

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