EFL252/302/352

CHARIOT ÉLÉVATEUR LI-ION 2.5/3.0/3.5T

SÉRIE EFL

À propos de la série EFL

La série EFL est un excellent outil qui combine les avantages des chariots thermiques et des chariots électriques. En remplaçant le moteur diesel par une batterie li-ion 205AH, il offre au conducteur un grand compartiment de l’opérateur, de grandes roues, un châssis solide et des composants standard à un prix avantageux, tandis que la batterie Li-Ion et les moteurs électriques aident à réduire le carbone empreinte, coût de fonctionnement et réduire le coût de l’énergie.

EFL Electric Forklift Series

Application

La série EFL convient à la fois à une utilisation en intérieur et en extérieur, même sur des routes inégales en raison de ses grandes roues, ce qui en fait des outils parfaits pour les industries des boissons, de la logistique et de la construction.

Caractéristiques

EFL Series Li-ion Forklift Truck
EP Unique

La série EFL est conçue sur la base d’un chariot diesel existant et simplement réaménagée en chariot élévateur électrique alimenté par batterie li-ion. Il conserve les principaux avantages d’un chariot diesel pour répondre aux besoins des opérateurs de chariots élévateurs thermiques, tout en utilisant la technologie Li-ion pour économiser les frais de maintenance et les coûts commerciaux. Avec la série EFL, EP ouvre la voie en matière d’écologisation et montre à quoi devrait ressembler le futur chariot élévateur électrique.

GROS PNEUS ET GARDE AU SOL ÉLEVÉE

La série EFL comprend de gros pneus et une garde au sol élevée comme ceux d’un chariot diesel. Ce sont d’excellents outils pour les usages intérieurs et extérieurs.

MEILLEURE ERGONOMIE

La série EFL offre un compartiment opérateur plus grand que la plupart des chariots élévateurs électriques. L’adoption de la configuration d’un chariot diesel permet aux utilisateurs d’utiliser le chariot plus confortablement jour après jour.

OPPORTUNITÉ DE CHARGE ET FLEXIBILITÉ

La série EFL adapte la batterie Li-ion LFP qui empêche la batterie de s’auto-allumer et assure un fonctionnement en toute sécurité. Il prend en charge la charge d’opportunité afin qu’il puisse être chargé à une heure préférable pendant la journée sans perturber les horaires de travail.

FAIBLE TCO

Par rapport à un chariot élévateur diesel, la série EFL permet d’économiser 30 à 50 % des coûts énergétiques grâce à la technologie Li-ion. En remplaçant le filtre à air, le filtre à huile, le moteur diesel par une batterie li-ion, le poids total en service de la série EFL est considérablement réduit par rapport à un chariot diesel. De cette façon, le chariot consomme moins d’énergie et ne nécessite aucun entretien.

FORMAT COMPACT

L’EFL 252 est livré avec un rayon de braquage plus petit de 2290 mm pour être utilisé dans des espaces confinés que l’EFL 302.

EFL 302/352 Data Sheet

EFL 302/352 Data Sheet

EFL 252 Data Sheet

EFL 252 Data Sheet

Quelle est la taille des batteries disponibles pour l'EFL 302 ?

L’EFL 302 est équipé d’une batterie li-ion 80V/205Ah avec charge d’opportunité et peut satisfaire votre fonctionnement quotidien.

L'EFL 302 peut-il être installé avec une capacité de batterie plus élevée ? Si oui, quel est le maximum ?

Tout d’abord, la batterie lithium-ion EP peut être chargée pendant les pauses café. Vous n’avez donc pas besoin d’une batterie plus grosse puisque notre EFL 302 est capable de satisfaire votre travail quotidien sans interrompre le planning.

Si vous avez besoin d’une capacité de batterie plus élevée, le CPD30L1 est équipé d’une batterie de 540 Ah, qui est 2,5 fois plus grande que l’EFL 302. Il s’agit d’un chariot élévateur de 3,0 tonnes plus adapté à une utilisation fréquente et élevée des chariots élévateurs.

L'EFL 302 est-il étanche ? Est-il classé IP ?

L’EFL 302 est une protection passive contre l’eau. Il n’est pas officiellement classé IP, mais il est conçu pour une utilisation en extérieur sous la pluie.

En termes de casse possible de composants, nous essayons d’éviter l’eau.

En général, s’il est destiné à être à l’extérieur tout le temps, nous vous recommandons de commander le camion avec cabine car c’est mieux pour le chariot et le chauffeur.

 

Peut-on avoir l'EFL302 dans les chambres froides ?

Malheureusement, l’EFL 302 est trop gros pour être utilisé dans un entrepôt frigorifique. Le marché des chambres froides est moins adapté à un chariot à contrepoids de 3 tonnes avec un gros châssis.

 

Quelle est la zone de température la plus basse recommandée pour les batteries Li-ion ?

Tant que la température de charge est supérieure à 0 , la batterie peut fonctionner jusqu’à -20 ℃. Et il n’y a aucun risque même si la température ambiante est de -25 ℃ ou -30 ℃ lorsque le chariot est en marche car la batterie ne refroidira pas si vite et elle générera de la chaleur et maintiendra la température de la batterie au-dessus de -20 ℃.

Nous avons passé des commandes pour certains des chariots élévateurs au lithium pour notre marché ici en Arabie saoudite, nous avons commencé à promouvoir le produit auprès de nos clients existants, principalement dans les usines pétrochimiques. Et les soucis sont la surchauffe et l'explosion.

EP utilise des cellules LFP dans tous ses chariots. Les cellules LFP sont chimiquement et physiquement impossibles à brûler ou à exploser. La technologie au lithium est beaucoup plus sûre que le plomb-acide car les batteries au plomb-acide dégageront des gaz et il pourrait alors y avoir une explosion.

La température ambiante doit être inférieure à 45 degrés. Si la batterie elle-même devient plus chaude que 65 degrés Celsius, le BMS donnera un code de panne et éteindra le chariot en le mettant en sécurité.

Notez que le chariot n’est pas un chariot Atex.

L'EFL 302 est-il équipé d'un système télématique ?

Oui. Tous les chariots avec batteries au lithium et contrôleurs Zapi peuvent être équipés de la télématique. La télématique est en mesure d’aider à la vente. Les clients se poseront des questions sur la durée de fonctionnement de la batterie, l’état du travail et le bon moment pour effectuer une charge d’opportunité. Avec la télématique, vous pouvez leur montrer tout cela. Et vous pouvez les rassurer et leur prouver que les chariots élévateurs sont toujours utilisés moins intensément qu’ils ne le pensent. Lorsque vous avez quelques chariots fonctionnant avec la télématique, vous montrez les exemples à vos nouveaux clients potentiels et les convainquez des opportunités avec EP li-ion.

La télématique est-elle sur carte SIM ou wifi ?

Notre système télématique utilise une carte SIM. Il stocke les données. Ainsi, chaque fois que le chariot dispose d’une connexion 4G, il télécharge toutes les données sur le système.

Cela semble une bonne idée d'avoir une télématique - plus en détail - comment accéder et montrer aux clients ?

Nous pensons que chaque chariot élévateur au lithium devrait être équipé de la télématique. Renseignez-vous auprès de votre contact commercial.

Nous avons une session de formation sur la télématique à vous montrer. Connectez-vous sur Linkedin : https://www.linkedin.com/company/epequipment/ pour rester à l’affût des prochaines sessions de formation en ligne EP et demandez à votre contact commercial de vous mettre sur la liste d’attente pour la prochaine formation.

Sur le site, vous trouverez également une session spécifique pour la télématique à l’adresse https://ep-ep.com/telematics/.

Ce coût est-il intégré pour la carte SIM ?

Oui, nous proposons un forfait de 1 à 5 ans sur notre système télématique. La carte SIM est déjà intégrée. Et vous pouvez profiter de données de 5 ans gratuitement puisqu’elles sont prépayées. C’est donc un tout dans un package.

L'EFL 302 peut-il être rechargé sur une prise 220V classique ?

La batterie 80V/205Ah de l’EFL 302 a besoin d’une bonne quantité d’énergie. Il est donc équipé d’un chargeur externe haute fréquence. Mais c’est un petit chargeur externe et l’entrée est de 16 ampères.

Quelle est la garantie sur la batterie et comment pouvons-nous réparer ces batteries côté client ?

EP utilise toutes les nouvelles cellules. Nous avons une garantie de 5 ans sur la batterie où les deux dernières années sont garanties à prix réduit. Nous vous donnerons une formation sur la façon d’ouvrir les batteries et de les réparer. Nous vous fournirons également des outils pour analyser les batteries.

Combien facturer en moyenne le chariot sur la base des mêmes heures sur cinq ans ?

Pour obtenir combien il sera dépensé pour charger la batterie, vous pouvez facilement calculer la quantité de KW/H. Nous payons environ 0,20 euro par kWh pour l’électricité, il en coûte donc environ trois euros pour charger complètement la batterie.

Avec l’essence, on va dépenser 25-30 Euros par jour Donc on économise encore facilement 20.000 Euros.

Combien de fois et combien de temps faut-il facturer par opportunité pour que cela dure 24 heures ?

Combien d’heures le client utilise-t-il réellement le chariot ? Si vous n’êtes pas sûr, vous pouvez analyser à partir de la télématique comment est l’utilisation et quand est le moment de la charge.

Le test VDI montre combien de temps l’EFL 302 peut rouler avec une seule charge de batterie. Si votre client ne fait pas 60 cycles/heure, mais seulement 30 cycles/heure, alors le chariot peut rouler le double de ce temps. Si le chariot ne lève pas 4 mètres dans l’entrepôt, seulement 2 mètres, alors il peut rouler 50 % de plus. On peut donc donner quelques indications approximatives.

Il faut environ 2,5 heures pour charger complètement la batterie de l’EFL 302, qui peut se diviser en blocs de 10 ou 15 minutes. Une charge de 10 à 15 minutes ou une demi-heure pendant la journée et une charge complète la nuit peuvent vous permettre de travailler 24 heures sur 24.

N’oubliez pas d’utiliser la vidéo Palletexpress comme exemple. Les gens de Palletxpress utilisent notre CPD30L1 et les rapports télématiques de ces machines montrent que nous pouvons les faire fonctionner 24 heures sur 24 sur 1 batterie. Ce cas de référence se trouve également dans la formation Batterie Li-ion et Télématique.

Si le client a une application comme PalletXpress, vous pouvez envisager le 30L1 avec une batterie plus grosse. Si votre client veut juste un chariot élévateur pour une utilisation de haut en bas, alors prenez l’EFL 302.

Avez-vous une estimation du coût de transformation (remplacement du moteur diesel par batterie li-ion) ?

Pour le marché export, il nous est impossible de changer complètement un chariot en termes de conformité CE. De plus, il faut de la main d’œuvre pour changer ces chariots. La transformation du diesel en électrique comme vous l’avez vu dans la vidéo est motivée par une idée. Maintenant que le concept fonctionne, nous pouvons trouver la meilleure voie pour le marché d’exportation. Il est plus simple et moins cher de commencer avec de nouveaux composants. Ces composants sont produits en Chine des centaines de milliers de fois, toutes des pièces standard à grand volume, si faciles et rentables pour construire un nouveau chariot.

Quels sont les principaux avantages du chariot élévateur Li-ion EP Equipment par rapport au chariot élévateur Li-ion HC ? Quels avantages promouvoir auprès de notre client ?

La philosophie de l’entreprise est complètement différente. EP est le seul qui peut vraiment changer le marché en simplifiant les choses. EP a commencé à fabriquer des transpalettes électriques compacts en 2012. À cette époque, toutes les autres entreprises chinoises copiaient des camions Toyota, Jungheinrich ou Linde.

EP est connu pour son design révolutionnaire et son originalité que les autres concurrents chinois n’ont pas. Et EP est également le premier constructeur à construire un chariot élévateur à contrepoids au lithium. Bien que Heli et Hangcha soient nos plus gros concurrents dans ce domaine, personne ne peut faire ce que EP est capable de faire pour le moment.

En Europe de l’Est, les chariots diesel sont encore très gros. Les concurrents chinois y sont toujours très populaires.

Ce phénomène va changer. Nous ne sommes plus autorisés à exporter les chariots diesel actuels en Europe en raison de la nouvelle législation sur les émissions Stage V. Les nouveaux chariots diesel sur le marché seront plus chers et plus compliqués. Donc, le marché changera de toute façon et vous feriez mieux d’être devant le changement. EP a la puissance et tout ce qui en fera un grand succès.

Il semble qu'on parle beaucoup de Hangcha. Comment l'EP se compare-t-il au prix du Hangcha au lithium ?

Hangcha est un concurrent très respectable de la nôtre en provenance de Chine. Les chariots élévateurs diesel de Hangcha ont une qualité de construction raisonnablement bonne. Nous pensons que l’internationalisation est le point fort d’EP en matière de support marketing et de service après-vente à l’étranger. Notre package après-vente est bien meilleur, y compris la télémétique et EP Care. Grâce au centre de documentation bien organisé sur EP-Care, les revendeurs sont toujours en mesure de rechercher facilement les bonnes pièces de rechange et d’être informés des notes de modification.

Au niveau des produits, le plus grand avantage d'EP est que nous sommes à l'avant-garde du marché avec nos innovations et notre propre conception. Le reste du marché est la seule copie. Nous continuons à innover des modèles de valeur avec une marge raisonnable à des prix compétitifs. EP a sa propre technologie au lithium.

Au niveau des produits, le plus grand avantage d’EP est que nous sommes à l’avant-garde du marché avec nos innovations et notre propre conception. Le reste du marché est la seule copie. Nous continuons à innover des modèles de valeur avec une marge raisonnable à des prix compétitifs. EP a sa propre technologie au lithium.

Niveau prix, notre EFL 302 offre le meilleur prix du marché.

En conclusion, EP se démarque de tous les constructeurs chinois de chariots élévateurs depuis le concept de conception, l’assistance marketing jusqu’au support après-vente.

L'EFL 302 est-il équipé d'un système télématique ?

Oui. Tous les chariots avec batteries au lithium et contrôleurs Zapi peuvent être équipés de la télématique. La télématique est en mesure d’aider à la vente. Les clients se poseront des questions sur la durée de fonctionnement de la batterie, l’état du travail et le bon moment pour effectuer une charge d’opportunité. Avec la télématique, vous pouvez leur montrer tout cela. Et vous pouvez les rassurer et leur prouver que les chariots élévateurs sont toujours utilisés moins intensément qu’ils ne le pensent. Lorsque vous avez quelques chariots fonctionnant avec la télématique, vous montrez les exemples à vos nouveaux clients potentiels et les convainquez des opportunités avec EP li-ion.

Portefeuille de produits

EFL 252 Electric Forklift

EFL 252

CAPACITÉ

2500 KG

BATTERIE

80V/205AH

POIDS AUTONOME (Y COMPRIS LA BATTERIE)

3830KG

NOMBRE DE ROUES

4 ROUES

RAYON DE BRAQUAGE

2290MM
EFL 302/352 Electric Forklift

 EFL 302/352

CAPACITÉ

3000/3500 KG

BATTERIE

80V/205AH

POIDS AUTONOME (Y COMPRIS LA BATTERIE)

4280/4560KG

NOMBRE DE ROUES

4 ROUES

RAYON DE BRAQUAGE

2500/2645MM
CPC/Q(D)30T3 Electric Forklift

CPC/Q(D)30T3

CAPACITÉ

3000 KG

BATTERIE

MOTEUR DIESEL

POIDS AUTONOME (Y COMPRIS LA BATTERIE)

4120KG

NOMBRE DE ROUES

4 ROUES

RAYON DE BRAQUAGE

2500MM

Contact

Pour toute autre question, vous pouvez contacter notre équipe commerciale par e-mail, WhatsApp ou Linkedin. Nous vous aiderons à trouver le bon produit pour votre application.