EFL252/302/352

รถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมไอออน 2.5/3.0/3.5 ตัน

EFL ซีรี่ส์

เกี่ยวกับ EFL ซีรี่ส์

EFL ซีรีย์ เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมที่รวมข้อดีของรถยกเครื่องยนต์ และรถยกไฟฟ้า เข้าไว้ด้วยกัน โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 205AH ให้คนขับมีห้องโดยสารขนาดใหญ่ ล้อใหญ่ แชสซีส์แข็งแรง และส่วนประกอบมาตรฐานในราคาสุดคุ้ม ขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยลดคาร์บอน ต้นทุนการดำเนินงาน และลดต้นทุนด้านพลังงานอีกด้วย

EFL Electric Forklift Series

ลักษณะการใช้งาน

EFL ซีรีย์ เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งในร่มและกลางแจ้ง แม้บนถนนที่ไม่เรียบ เนื่องจากมีล้อขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้เป็นเครื่องมือที่สมบูรณ์แบบในการจัดการในอุตสาหกรรมเครื่องดื่ม โลจิสติกส์ และการก่อสร้าง

คุณสมบัติ

EFL Series Li-ion Forklift Truck
EP Unique
EFL ซีรีส์ ได้รับการออกแบบโดยอิงจากรถยกดีเซลที่มีอยู่ และประกอบใหม่เป็นรถยกไฟฟ้า ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยรักษาข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถยกดีเซลไว้ เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ควบคุมรถยกแบบเครื่องยนต์ ในขณะที่ใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออน เพื่อประหยัดค่าบำรุงรักษาและต้นทุนทางธุรกิจ EFL ซีรีส์ ทำให้อีพีเป็นผู้นำด้านความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และแสดงให้เห็นว่ารถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าในอนาคตควรจะเป็นอย่างไร
ยางขนาดใหญ่ และ ระยะห่างจากพื้นที่สูง
EFL ซีรีส์ มียางที่มีขนาดใหญ่ และมีระยะห่างจากพื้นสูงเหมือนกับรถยกดีเซล เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานทั้งในร่มและกลางแจ้ง
ระดับ IPX4 การออกแบบเพื่อป้องกันน้ำ
ซีรีส์ EFL ได้รับการจัดอันดับ IPX4 และปกป้องรถบรรทุกจากการกระเซ็นของน้ำจากมุมต่างๆ การออกแบบที่กันน้ำช่วยให้รถบรรทุกทำงานกลางแจ้งได้แม้ในสายฝน
หลักสรีรศาสตร์ที่ดีขึ้น
EFL ซีรีส์ มีห้องโดยสารสำหรับคนขับที่ใหญ่กว่ารถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าทั่วไป โดยใช้รูปทรงของรถโฟล์คลิฟท์ดีเซล เพื่อให้ผู้ใช้งานสามารถขับรถในแต่ละวัน ได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น
โอกาสและความยืดหยุ่นในการชาร์จ

EFL ซีรีย์ มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ชนิด LFP ที่ป้องกันแบตเตอรี่จากการลุกไหม้ด้วยตัวมันเอง และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัย รองรับการชาร์จตามโอกาสเพื่อให้สามารถชาร์จได้ทุกเวลาที่ต้องการในระหว่างวัน โดยไม่กระทบต่อตารางการทำงาน

ต้นทุนรวมที่ต่ำลง
เมื่อเปรียบเทียบกับรถโฟล์คลิฟท์ดีเซล ซีรีส์ EFL ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานได้ 30%-50% ด้วยเทคโนโลยีลิเธียมไอออน ไม่จำเป็นต้อง เปลี่ยนไส้กรองอากาศ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ของเครื่องยนต์ดีเซล อีกต่อไป น้ำหนักตัวรถรวมของรถ EFL ซีรีย์ จะลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรถยกดีเซล ด้วยวิธีนี้จึงทำให้รถยกใช้พลังงานน้อยลงและไม่ต้องการการบำรุงรักษา
ขนาดกะทัดรัด
รถรุ่น EFL252 มาพร้อมกับรัศมีวงเลี้ยวที่แคบกว่า 2,290 มม. เพื่อใช้งานในพื้นที่จำกัดมากกว่ารถรุ่น EFL302

เอกสารข้อมูล EFL 302/352

เอกสารข้อมูล EFL 302/352

เอกสารข้อมูล EFL 252

เอกสารข้อมูล EFL 252

ขนาดของแบตเตอรี่สำหรับ EFL 302 คือเท่าไร?
EFL 302 มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 80V/205Ah พร้อมการชาร์จแบบชาร์จเมื่อไรก็ได้ และสามารถตอบสนองการทำงานประจำวันของคุณได้
EFL 302 สามารถติดตั้ง แบตเตอรี่ที่ความจุสูงขึ้นได้หรือไม่? ถ้าใด้ สูงสุดเท่าไหร่?
ประการแรก แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน อีพี สามารถเพิ่มโอกาสชาร์จระหว่างช่วงพักดื่มกาแฟได้ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องการแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น เนื่องจาก EFL 302 ของเราสามารถตอบสนองการทำงานประจำวันของคุณโดยไม่ขัดจังหวะตารางเวลา

หากคุณต้องการความจุของแบตเตอรี่ที่สูงขึ้น CPD30L1 จะใช้แบตเตอรี่ 540Ah ซึ่งใหญ่กว่า EFL 302 ถึง 2.5 เท่า เป็นรถโฟล์คลิฟท์ขนาด 3.0 ตันที่เหมาะกว่าสำหรับการใช้งานรถโฟล์คลิฟท์ที่มีความถี่สูงๆ

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ CPD30L1: https://ep-ep.com/products/electric-forklift/cpd15-20-30-35l1/

EFL 302 กันน้ำได้หรือไม่? มีการจัดอันดับ IP หรือไม่?
EFL 302 มีการป้องกันน้ำแบบพาสซีฟ ไม่ได้รับการจัดอันดับ IP อย่างเป็นทางการ แต่ทำขึ้นสำหรับการใช้งานกลางแจ้งท่ามกลางสายฝน

ในแง่ของความเสียหายของส่วนประกอบต่างๆ เราพยายามไล่น้ำออกไป

โดยทั่วไปแล้ว หากต้องอยู่ข้างนอกตลอดเวลา เราขอแนะนำให้คุณสั่งรถแบบมีห้องโดยสาร เพราะมันจะดีกว่าสำหรับรถและคนขับ

เราสามารถใช้ EFL302 ในห้องเย็นได้หรือไม่?
น่าเสียดายที่ EFL 302 ใหญ่เกินกว่าจะใช้ในห้องเย็นได้ ตลาดห้องเย็นไม่เหมาะสำหรับรถยกแบบถ่วงน้ำหนัก 3 ตัน ที่มีแชสซีขนาดใหญ่
โซนอุณหภูมิต่ำสุดที่แนะนำสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม คือเท่าไร?
ตราบใดที่อุณหภูมิการชาร์จสูงกว่า 0 ℃ แบตเตอรี่ก็สามารถทำงานได้จนถึง -20 ℃ และไม่มีความเสี่ยงแม้ว่าอุณหภูมิห้องจะอยู่ที่ -25 ℃ หรือ -30 ℃ เมื่อรถทำงาน เนื่องจากแบตเตอรี่จะไม่เย็นลงอย่างรวดเร็วและจะสร้างความร้อนและรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้สูงกว่า -20 ℃
เราได้สั่งซื้อรถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมสำหรับตลาดในซาอุดิอาระเบีย เราเริ่มโปรโมทผลิตภัณฑ์กับลูกค้าปัจจุบันของเราในโรงงานปิโตรเคมีเป็นหลัก และมีความกังวลเรื่องความร้อนและระเบิด
อีพีใช้เซลล์เป็นแบบ LFP ในรถทุกคัน เซลล์ LFP เป็นเซลล์ทางเคมี จะไม่สามารถเผาไหม้หรือระเบิดได้ เทคโนโลยีลิเธียมปลอดภัยกว่าตะกั่ว-กรดมาก เนื่องจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดจะเกิดแก๊สและเกิดการระเบิดได้

อุณหภูมิสิ่งแวดล้อมควรต่ำกว่า 45 องศา หากแบตเตอรี่มีอุณหภูมิสูงกว่า 65 องศาเซลเซียส BMS จะแจ้งโค้ดและตัดการทำงานของรถ

โปรดทราบว่ารถไม่ใช่รถ Atex

EFL 302 ติดตั้งระบบ Telematics ได้หรือไม่
ได้ รถทั้งหมดที่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียม และ กล่องควบคุม Zapi สามารถติดตั้งระบบเทเลเมติกส์ได้ โดยระบบเทเลเมติกส์สามารถช่วยในการขายได้ ลูกค้าจะสงสัยเกี่ยวกับเวลาการทำงานของแบตเตอรี่ สถานะการทำงาน และเวลาที่เหมาะสมในการชาร์จ ด้วย ระบบเทเลเมติกส์นี้ คุณสามารถแสดงสิ่งเหล่านี้ได้ทั้งหมด และคุณสามารถทำให้พวกเขาเข้าใจและพิสูจน์ให้พวกเขาเห็นว่ามีการใช้รถยกน้อยกว่าที่พวกเขาคิดอยู่เสมอ เมื่อคุณมีรถสองสามคันที่ใช้ระบบเทเลเมติกส์ คุณจะต้องแสดงตัวอย่างต่อผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ารายใหม่ของคุณ และโน้มน้าวให้พวกเขาเห็นโอกาสด้วยอีพี ลิเธียมไอออน
ระบบเทเลเมติกส์ ใช้ ซิมการ์ด หรือ wifi?
ระบบเทเลเมติกส์ของเราใช้ซิมการ์ด มันเก็บข้อมูล และเมื่อใดก็ตามที่รถมีการเชื่อมต่อ 4G รถจะอัปโหลดข้อมูลทั้งหมดไปยังระบบ
ดูเป็นความคิดที่ดี ถ้าจะมีระบบเทเลเมติกส์ – รายละเอียดเพิ่มเติม – วิธีเข้าถึงและแสดงให้ลูกค้าเห็น?
เราเชื่อว่ารถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมทุกคันควรมีระบบเทเลเมติกส์ ตรวจสอบกับผู้จำหน่ายของคุณ

เรามีเซสชั่นการฝึกอบรมเกี่ยวกับเทเลเมติกส์ เพื่อแสดงให้คุณเห็น ติดต่อเราได้ที่ Linkedin: https://www.linkedin.com/company/epequipment/ เพื่อติดตามการฝึกอบรมออนไลน์ EP ที่กำลังจะมีขึ้นและขอให้ผู้จำหน่ายของคุณ เพิ่มรายชื่อของคุณ เพื่อรอการฝึกอบรมครั้งต่อไป

บนเว็บไซต์ คุณยังพบเซสชันเฉพาะสำหรับเทเลเมติกส์ที่ https://ep-ep.com/telematics/

ค่าใช้จ่ายนี้รวมอยู่ในซิมหรือไม่?
ใช่ เรามีแพ็คเกจ 1 – 5 ปีสำหรับระบบเทเลเมติกส์ของเรา จะมีซิมการ์ดในตัว และคุณสามารถเพลิดเพลินกับข้อมูลฟรี 5 ปี เนื่องจากเป็นแบบชำระเงินล่วงหน้า ดังนั้นนี่คือทั้งหมดรวมอยู่ในแพ็คเกจแล้ว
สามารถชาร์จ EFL 302 กับเต้ารับ 220V ปกติได้หรือไม่?
แบตเตอรี่ 80V/205Ah ของ EFL 302 ต้องการพลังงานค่อนข้างมาก ดังนั้นจึงติดตั้งเครื่องชาร์จความถี่สูงภายนอก แต่เป็นที่ชาร์จภายนอกขนาดเล็กและอินพุตเพียง 16 แอมป์
การรับประกันแบตเตอรี่เป็นอย่างไร และเราสามารถซ่อมแบตเตอรี่เหล่านี้ที่ที่ตั้งลูกค้าได้อย่างไร
อีพีใช้เซลล์ใหม่ทั้งหมด เรามีการรับประกันแบตเตอรี่ 5 ปี โดยที่การรับประกันสองปีหลังจะเป็นแบบส่วนลด เราจะให้การอบรมเกี่ยวกับการเปิดแบตเตอรี่และการซ่อมแซมแบตเตอรี่แก่คุณ เราจะจัดเตรียมเครื่องมือสำหรับวิเคราะห์แบตเตอรี่ให้คุณด้วย
ค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ยต่อการชาร์จรถเป็นเท่าไร อ้างอิงจำนวนชั่วโมงเท่ากันตลอดห้าปี?
หากต้องการทราบค่าใช้จ่ายในการชาร์จแบตเตอรี่ คุณสามารถคำนวณปริมาณ KW/H ได้อย่างง่ายดาย เราจ่ายค่าไฟฟ้าประมาณ 0.20 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่ายประมาณสามยูโรในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม

หากเป็นน้ำมัน เราจะใช้จ่าย 25-30 ยูโรต่อวัน ดังนั้นเราจึงสามารถประหยัดเงินได้ 20,000 ยูโรได้อย่างง่ายดาย

ควรจะชาร์จ กี่ครั้งและครั้งละนานเท่าไร จึงจะใช้งานได้ตลอด 24 ชั่วโมง?
ลูกค้าใช้รถจริงกี่ชั่วโมง? หากไม่แน่ใจสามารถวิเคราะห์ได้จากระบบเทเลเมติกส์ ว่าการใช้งานเป็นอย่างไรและเวลาในการชาร์จคือเมื่อใด

การทดสอบ VDI แสดงให้เห็นว่า EFL 302 สามารถขับได้นานแค่ไหนเมื่อชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง หากลูกค้าของคุณไม่ได้ทำงาน 60 รอบ/ชั่วโมง แต่เพียง 30 รอบ/ชั่วโมง รถก็จะวิ่งได้สองเท่าของเวลานั้น ถ้ารถในโกดังไม่ได้ยก 4 เมตร แต่เป็นแค่ 2 เมตร ก็ขับได้อีก 50% ข้อมูลนี้สามารถอธิบายคร่าวๆ ได้

ต้องใช้เวลาประมาณ 2.5 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ EFL 302 ให้เต็ม ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็น 10 หรือ 15 นาที การชาร์จ 10-15 นาทีหรือครึ่งชั่วโมงในระหว่างวันและการชาร์จเต็มในเวลากลางคืนจะช่วยให้คุณทำงานได้ตลอด 24 ชั่วโมง

อย่าลืมใช้วิดีโอ Palletexpress เป็นตัวอย่าง ผู้คนจาก Palletxpress ใช้ CPD30L1 ของเรา และรายงานเทเลเมติกส์จากเครื่องเหล่านั้นแสดงให้เห็นว่าเราสามารถใช้งานได้ตลอด 24 ชั่วโมงโดยใช้แบตเตอรี่ 1 ก้อน กรณีอ้างอิงนี้ยังอยู่ในการฝึกอบรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและเทเลเมติกส์

หากลูกค้ามีแอปพลิเคชัน เหมือนกับ PalletXpress คุณอาจพิจารณา 30L1 ที่มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า หากลูกค้าของคุณต้องการแค่รถโฟร์คลิฟท์เพื่อการใช้งานแค่ยกขึ้นลง ให้เลือก EFL 302

คุณมีประมาณการต้นทุนการเปลี่ยนแปลง (การเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน) หรือไม่?
สำหรับตลาดส่งออก เป็นไปไม่ได้ที่เราจะเปลี่ยนรถตามข้อกำหนด CE โดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ ต้องใช้แรงงานในการเปลี่ยนรถเหล่านี้ การเปลี่ยนจากดีเซลเป็นไฟฟ้าอย่างที่คุณเห็นในวิดีโอนั้นขับเคลื่อนด้วยแนวคิด เมื่อแนวคิดนี้ได้ผล เราก็สามารถหาวิธีที่ดีที่สุดสำหรับตลาดส่งออกได้ ง่ายกว่าและถูกกว่าในการเริ่มต้นด้วยส่วนประกอบใหม่ ส่วนประกอบเหล่านี้ผลิตในประเทศจีนนับแสนครั้ง ชิ้นส่วนมาตรฐานปริมาณมากทั้งหมด จึงง่าย และคุ้มทุนในการสร้างรถใหม่
อะไรคือข้อได้เปรียบหลักของรถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมไอออนของ อีพี อิควิปเม้น เทียบกับรถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมไอออนของ HC? ประโยชน์ที่จะส่งเสริมให้กับลูกค้าของเรามีอะไรบ้าง?
ปรัชญาของบริษัทแตกต่างอย่างสิ้นเชิง อีพีเป็นคนเดียวที่เปลี่ยนตลาดได้ด้วยการทำให้ทุกอย่างง่ายขึ้น อีพีเริ่มผลิตรถลากพาเลทไฟฟ้าขนาดกระทัดรัดในปี 2012 โดยที่ในขณะนั้นบริษัทจีนอื่น ๆ ล้วนลอกเลียนแบบรถของโตโยต้า ยุงค์ไฮน์ริช หรือลินเด้

อีพี ขึ้นชื่อในด้านการออกแบบที่ปฏิวัติวงการและความแปลกใหม่ที่คู่แข่งชาวจีนรายอื่นไม่มี และ อีพียังเป็นผู้ผลิตรายแรกที่สร้างรถยกแบบถ่วงน้ำหนักแบบลิเธียม แม้ว่า Heli และ Hangcha จะเป็นคู่แข่งรายใหญ่ที่สุดของเราในด้านนี้ แต่ก็ไม่มีใครสามารถทำในสิ่งที่ อีพี สามารถทำได้ในขณะนี้

ในยุโรปตะวันออก รถยกดีเซลยังคงมีขนาดใหญ่มาก คู่แข่งชาวจีนยังคงได้รับความนิยมอย่างมากที่นั่น
ปรากฏการณ์นี้จะเปลี่ยนไป เราไม่ได้รับอนุญาตให้ส่งออกรถยกดีเซลในปัจจุบันไปยังยุโรปอีกต่อไป เนื่องจากกฎหมายการปล่อยมลพิษ Stage V ใหม่ รถยกดีเซลใหม่ในตลาดจะมีราคาแพงและซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นตลาดจะเปลี่ยนไปอยู่ดี และคุณควรเป็นผู้นำในการเปลี่ยนแปลง อีพีมีพลังและทุกสิ่งที่จะทำให้ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่
ดูเหมือนว่าจะมีการพูดคุยเกี่ยวกับ Hangcha เป็นจำนวนมาก EP เปรียบเทียบราคากับลิเธียม Hangcha เป็นอย่างไร?
Hangcha เป็นคู่แข่งที่น่านับถือของเราจากประเทศจีน รถยกดีเซลของ Hangcha มีคุณภาพดีพอสมควร เราเชื่อว่าการทำให้เป็นสากลเป็นความเหมาะสมของ EP ในด้านการสนับสนุนด้านการตลาดและบริการหลังการขายในต่างประเทศ แพ็คเกจหลังการขายของเราดีกว่ามาก รวมถึงระบบเทเลเมติกส์และ EP Care ด้วยศูนย์เอกสารที่จัดระเบียบอย่างดีใน EP-Care ตัวแทนจำหน่ายจึงสามารถค้นหาอะไหล่ที่เหมาะสมได้อย่างง่ายดายและรับทราบบันทึกการเปลี่ยนแปลงได้

ในระดับผลิตภัณฑ์ ประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดของ อีพี คือ เราเป็นผู้นำตลาดด้วยนวัตกรรมและการออกแบบของเราเอง ส่วนที่เหลือของตลาดเป็นเพียงการลอกเลียนแบบ เรายังคงสร้างสรรค์โมเดลที่มีคุณค่าด้วยอัตรากำไรที่สมเหตุสมผลในราคาที่แข่งขันได้ และอีพีมีเทคโนโลยีลิเธียมเป็นของตัวเอง

ในระดับราคา EFL 302 ของเราเสนอราคาที่ดีที่สุดในตลาด

โดยสรุป อีพี โดดเด่นกว่าผู้ผลิตรถยกของจีนทั้งหมด ตั้งแต่แนวคิดการออกแบบ การสนับสนุนด้านการตลาด ไปจนถึงการสนับสนุนหลังการขาย

ตำแหน่งของ EP เทียบกับ HELI ในเทคโนโลยีลิเธียมอยู่ที่ไหน?
คล้ายกับคำถามก่อนหน้านี้ HELI เก่งในการผลิตรถยกดีเซล แต่เมื่อพูดถึงเทคโนโลยีลิเธียม EP เป็นผู้นำ เหมือนกับเป็น Tesla ในวงการรถยกไฟฟ้า
เราจะคำนวณต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าไฟฟ้าได้อย่างไร?
เรามีเครื่องมือ EP TCO ที่คุณสามารถดำเนินการได้ ด้วยวิธีนี้คุณจะได้รู้ว่าคุณจะประหยัดน้ำมันและการบำรุงรักษาไปเท่าไร ในระยะเวลา 5 ปีหรือ 10 ปี

โปรดติดต่อตัวแทน EP ของคุณเพื่อขอรับเครื่องมือ TCO

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา

EFL 252 Electric Forklift

EFL 252

ความสามารถ

2500 KG

แบตเตอรี่

80V/205AH

น้ำหนักตัวรถ (รวมแบตเตอรี่)

3830KG

ล้อ

4 ล้อ

รัศมีวงเลี้ยว

2290MM
EFL 302/352 Electric Forklift

 EFL 302/352

ความสามารถ

3000/3500 KG

แบตเตอรี่

80V/205AH/280AH

น้ำหนักตัวรถ (รวมแบตเตอรี่)

4080/4560KG

ล้อ

4 ล้อ

รัศมีวงเลี้ยว

2500/2645MM
CPC/Q(D)30T3 Electric Forklift

CPC/Q(D)30T3

ความสามารถ

3000 KG

แบตเตอรี่

เครื่องยนต์ดีเซล

น้ำหนักตัวรถ (รวมแบตเตอรี่)

4120KG

ล้อ

4 ล้อ

รัศมีวงเลี้ยว

2500MM

ติดต่อ

หากมีคำถามเพิ่มเติม คุณสามารถติดต่อทีมขายของเราทางอีเมล, WhatsApp หรือ Linkedin เราจะช่วยคุณค้นหาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะกับการใช้งานของคุณ